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零部件国产化的价值到底有多大
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关键词:零配件 国产化 价值 零配件国产化,可大幅降低成本,使车价更贴近大众……这只是其价值之一斑。

  在山东青岛,国产化中发展壮大的海尔模具公司,新的现代化生产车间已经落成,设备正陆续就位,有机械手全自动操作的注塑机……总投资达5个多亿。投产后,将成为世界最大的模具研发、生产基地,生产仪表板、保险杠等大型模具。建新车间需要进口大量设备,投入不菲,海尔的国产化与国际化并行,随着设备引入,提高了加工水平,下一步将打开更大的国际市场。

  汽车国产化,像变戏法一样,“变”出了一批不同行业的领先者。

  浙江宁海建新,是一汽-大众的配套企业,伴随着“国际化”下的国产化的需求,他们投资1.6亿,生产副车架,一方面降低了一汽-大众产品的生产成本,另一方面,由于满足欧洲标准,使其产品打开了国际市场。国产化,给建新带来了机遇,从此,扩充了产品线,提高了生产水平,前景无可估量。目前,建新送大学毕业生去美国留学、在国外建研发中心……目标:国际大市场!

  零配件国产化,说起来简单,做起来却远非易事,关健看标准,高标准、“国际化”下的国产化,需要技术、人才、设备、经验,还有一种干事业的精神。一汽-大众采购部国产化促进科科长张明介绍:“汽车是由一个又一个零配件组成的,零部件质量的好坏,决定着整车质量的优劣,而零配件又涉及原材料、模具成型……为确保产品质量,汽车厂家,要全程控制。”“汽车如人体一样,我们要控制到毛细血管”。他接着说。

  那么,整车厂其中发挥的作用有多大呢?某种角度看,整车厂是汽车生产的指挥中心!

  首先,为了生产出高质量的整车,要高设“门槛”,采用高标准进行控制,从而确保每一个零部件,都是好的、高品质的。第二、中国的零配件企业,水平参差不齐,对有一定能力,经过努力能达到标准的供应商,厂家要利用自己的资源去帮助。据了解,一汽-大众、上海大众都有“救火队”,由中德专家组成,在关键时刻,奔赴现场,和供应商一起,排难抢险,从而生产出高品质的配件,其费用是由整车厂来承担的。第三、厂家又要利用自己的品牌效应,扶持他们走出国门。许多外国巨头,“拉”进来不少自己的配套企业,中国的企业,也有责任“带”出去一大批中国的配件供应商。

  国产化,做了许多年,其创造的价值无可估量,零配件国产化,只是冰山之一角,加工工具的国产化,原材料的国产化……有太多的路要走,太多的坎要过,太多的风景去领略,而一旦这些沟沟坎坎过去了,中国汽车离世界也就很近很近啦。
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